5月18日，中国摩托车产业发展论坛在京隆重召开。本次论坛以中国摩托车产业2030 为主题，邀请了国内外知名专家、学者共同探讨摩托车产业未来的发展方向。来自国内外社会经济领域、交通管理系统、行业商协会、摩托车及零部件生产企业，以及摩托车产业相关专家、领导和媒体代表，共120余人参加了论坛。本次论坛还以线上直播的方式，同时在线举办，线上观看热度达到8.1万人次。
上午论坛由中国摩托车商会常务副会长李彬主持。
会议首先由中国摩托车商会会长、宗申集团董事会主席左宗申致辞。他对参加本次会议的领导、专家和业界朋友表示衷心的感谢。他表示当今我们面临百年大变局，数字大变革和绿色大转型。中国摩托车产业将如何在变化莫测的全球经济格局中，保持行业活力，如何抓住数字变革中的重要机遇，以及克服绿色转型所面临的严峻挑战， 是摆在全行业面前的问题。本次论坛中外科技、经济领域、摩托车产业相关专家、学者济济一堂，聚焦行业，就摩托车产业与智能交通、数字化变革、绿色环保等深度融合问题，畅谈科技与创新，产业的未来与发展，相信一定会达成共识，形成合力，为摩托车产业发展与变革贡献智慧和力量。
中国摩托车商会常务副会长李彬作《加速推进我国摩托车产业高质量发展和智能化转型》主题报告。他表示近年来，我国摩托车产业转型升级取了一定成功，产品结构持续优化，休闲娱乐大排量摩托车保持高速发展，科技进步和新的市场需求让摩托车产业保持着旺盛的生命力。未来摩托车产业将沿着电动化、新能源、绿色低碳发展方向加快转型升级，行业将推动建立长期、系统化、可持续安全驾驶体系。同时，将会有更多智能化高新技术加入到摩托车产品中，摩托车安全性、智能化、体验感将会得到极大的提升。
中国电动车百人会师建华副秘书长做了《智慧城市与智能网联汽车协同发展》主题演讲。他指出融合发展是城市建设与汽车转型的趋势，汽车转型逐渐向电动化、智能化、网联化和绿色化转型，成为我国新型城镇化转型不可忽略的组成部分，城市正推进基于数字化、网络化、智能化的基础设施建设，以更好地服务于人民出行和城市治理。妥善处理智能网联汽车与智慧城市基础设施的关系，有利于探索汽车产业转型、城市转型、社会转型新路径。
中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏做了题为《加快建设内燃机强国做好中国现代化动力先锋》的主题报告。他表示内燃机产业发展将趋向高效、低碳、清洁和多元化的方向发展，同时加快电气化、智能化、网联化和数字化的融合，推进内燃机产业的高质量发展。内燃机产业将在2025年，补齐产业短板，实现产业链关键技术安全可控，达到国际先进水平；到2030年，产业链自主协调发展，达到国际领先水平；到2035年，产业链创新引领发展，产业达到国际引领水平，建成内燃机产业强国。
中国人民公安大学交通管理学院马骏教授以《对我国摩托车发展的认识》为题，从另一个角度为大家介绍了对摩托车的认识。他提出面对特定人群、特种行业、特殊城市、特需地区对摩托车采用科学的管理措施。在交通管理中，采用互联网技术对摩托车进行管理升级。如通过电子标签、智能卡口、视频设备等获取摩托车通行信息，纳入机动车智能交通管理系统，针对外卖等行业车辆，企业、交管部门对车辆行驶安全进行动态监管，对于城市内摩托车停车，采取电子围栏等技术进行智能化管理等。
日本汽车工业协会首席代表上野贵志为大家介绍了日本摩托车产业政策路线图。他表示《摩托车产业政策路线图2030》根据摩托车产业政策路线图2020的结果，提出11条解决课题的中长期措施，目标于2030年前完成。将通过提供摩托车的特殊价值，为人们的生活送去“感动”，为日本的经济、社会及摩托车市场的发展与持续就业做出贡献，在履行社会责任的同时，争取在2030年代初期激活国内摩托车市场。
中国内燃机工业协会贾滨博士做了《“双碳”背景下内燃机低碳创新发展》的主题报告。他认为内燃机产业高质量发展将通过实施内燃动力创新工程、构建关键零部件体系、开发新一代采油机、开发新一代汽油机动力系统、推进低碳与碳中和燃料应用、推进内燃机数字化和智能化、推动内燃机再制造几个方面开展。他对摩托车产业开展双碳工作提出建议，建议摩托车行业完善双碳相关标准体系，填补绿色低碳评价、碳足迹核算等相关标准、制定细分领域实现双碳目标的技术路线图、选择典型产品开展碳足迹研究、建设相关基础数据库、相应方法学的开发及碳资产管理相关能力的建设。
毕马威管理咨询公司数字化业务合伙人季刚做了《摩托车企业数字化转型》专题报告，他提出消费行为正发生巨大的变化，技术演变让消费者的影响力越来越大，摩托车是一种生活态度，消费者将成为所有环节的中心角色，目前市场的整体竞争格局，梯队差异明显，数字化是企业弯道超车的重要利器，为企业带来新机会，同时也带来新挑战。通过体系化的数字化战略重塑，识别数字化应用场景，从战略的角度，分层次实现数字化的推进。
中国摩托车商会摩托云cto汪洋以《ai大数据及智能化对摩托车行业趋势的研判》为题，从物联网和大数据科技的角度，介绍了摩托云的行业应用。他表示摩托云基于ai大数据的国家二轮车智能交通融合感知管理云平台，将在促进政策导向、融冰禁限摩，为行业带来更广阔销售增加空间方面发挥作用；摩托云大数据模型将帮助企业利用利用信息化大数据武器深度掌控用户及经销商，在建立用户直通渠道，大幅降低智能化的开发周期、成本，在用户画像、市场决策、改善生产工艺等方面给予支持。
九号科技研发总监张晟乔以《九号十年，电动三年》为题，分享了九号科技在电动化、智能化道路上的经验历程，他表示九号的65%的用户集中在18-35岁，选择九号的原因在于智能体验。九号科技通过打造互动平台，和用户保持长连接，用年轻人喜欢的方式和年轻人发生交流，提供体验，持续改进产品和技术，设计、体验加技术，三重突破，让九号获得年轻用户的肯定。
英国里卡多动力公司摩托车技术中心总监刘芳做了《驶向纯电的多元化技术展望》主题报告。她表示出行需求正在逐渐发生着变化，未来的轻型城市交通尊龙最新版的解决方案需要应对空间可用性、立法和消费者偏好方面的重大变化。从目前来看，摩托车全球仍在增长，传统动力仍然会存在，小排量会由电动车逐渐替代，纯电电动自行车和小型电动车在增长，未来交通领域将趋向于便捷化发展，新型高效发动机、先进的mc变速器，小型轻型城市的电气化以及大型、高端、高性能超级摩托车、车联网、安全增强等都是摩托车发展方向。
哈雷戴维森公司中国区总裁高广岩通过对livewire产品为参会代表介绍了哈雷戴维森在电动摩托车的发展现状及方向。他表示长期来看，全球主要市场处于向电动车动力总成转向的早期阶段，livewire量产车上市领先于全球传统车厂，将利用哈雷戴维森多方面的资源，加快livewire发展战略的推进。
复旦大学管理学院邹德强博士以《摩托车产业与数字化营销》为题，为参会代表介绍了数字化营销的最新理念和企业数字化营销的最新策略。
张家口市氢能科技有限公司杜谦博士做了《氢燃料电池在摩托车行业应用探索》的主题演讲。他表示氢燃料电池具有高能量密度、补能便捷、高安全性的特点。氢能科技专注于空冷型小功率燃料电池技术及整体尊龙最新版的解决方案，产品是空冷型氢燃料电池系统，该系统可用于两轮车、三轮车、无人机等多个场景，小功率氢燃料电池产品的综合性能好，成本低，可满足不同的用户需求，与现有锂电池车辆相比在续航里程、充换电时间、使用环境温度方面具有明显的优势。
会议由中国摩托车商会秘书长张洪波做大会闭幕词，他表示本次论坛取得了圆满的成功。论坛围绕“中国摩托车愿景2030 ”这一主题，政府领导、行业专家、学院教授以及企业家们就当前经济形势下，如何实现摩托车产业的转型升级、健康发展进行了深入、充分的探讨，相信本次论坛所形成的共识，必将启发大家的思路，促进企业进步、推动行业健康发展。他说，多年来摩托车产业的发展一路走来、风雨兼程不改初心，经过商会和大家的共同努力下，这几年来我们经营环境发生的可喜变化，取消了中小排量消费税、购置税；国4排放标准的执行，一车一证发票管理办法的实施，电动摩托车保险费率的确定、摩托车加油新规定的出台，对摩托车整体环境行业技术进步和规范发展起到了促进作用；公安部多项放、管、服便民政策措施的陆续推出，以及秦皇岛、青岛等城市对摩托车骑行规定的调整，可以说是摩托车行业迎来了历史上最好的政策支持时期。中国摩托车商会、正针对行业关注的城市禁限问题、消费税问题、十三年报废等问题同时开展多项工作，相信经过大家共同的努力、相关国家部委的理解和支持，相关工作一定会有突破性的进展，不久的未来，行业的发展将会有一个更好的营商和发展环境。
